테슬라의 근황을 정리해 보겠습니다. 투자의견 촉매제 등

올해 테슬라가 어떻게 마감될지 한 번 생각해봤습니다. 최근 뉴스 트렌드로 보면 테슬라는 1. 모델3 하이랜드가 유럽을 포함한 세계 각지로 배송되고 있습니다. 2. 가격 변동 없이 상당한 업그레이드가 된 모델3 하이랜드 버전에 대해서는 좋은 반응입니다. 3. 모델 Y의 가격을 올렸습니다. (미국, 중국) 수요-생산에 따라 가격을 조정하는 테슬라인데 가격 인상을 한 이유가 궁금하네요. 4. 멕시코의 기가팩토리 건설은 금리 인상으로 인해 테슬라는 속도를 조절하는 것 같고, 멕시코는 적극적으로 빠른 완공을 원하고 있습니다. 5. 대형 화물 전기트럭 SEMI는 펩시 등에서 실제 사용한 데이터를 분석한 결과 ‘짝퉁’ 제품이 아닌 정말 뛰어난 차량으로 평가받고 있습니다. 다만 배터리가 많이 필요해서 그런지 테슬라에서는 잘 생산되지 않네요. 배터리 공장을 더욱 확충해야 합니다. 6.올해도 연말 실적이 나오면 ‘에너지’ 부문에 대한 실적이 상당히 좋게 나올 것으로 예상됩니다. 아직 초기 단계라 매년 성장률이 엄청납니다. 자동차 부문도 워낙 빠르게 성장하는 테슬라다 보니 에너지 부문은 큰 성장을 해도 그 비중이 높지 않네요. 올해 테슬라가 어떻게 마감될지 한 번 생각해봤습니다. 최근 뉴스 트렌드로 보면 테슬라는 1. 모델3 하이랜드가 유럽을 포함한 세계 각지로 배송되고 있습니다. 2. 가격 변동 없이 상당한 업그레이드가 된 모델3 하이랜드 버전에 대해서는 좋은 반응입니다. 3. 모델 Y의 가격을 올렸습니다. (미국, 중국) 수요-생산에 따라 가격을 조정하는 테슬라인데 가격 인상을 한 이유가 궁금하네요. 4. 멕시코의 기가팩토리 건설은 금리 인상으로 인해 테슬라는 속도를 조절하는 것 같고, 멕시코는 적극적으로 빠른 완공을 원하고 있습니다. 5. 대형 화물 전기트럭 SEMI는 펩시 등에서 실제 사용한 데이터를 분석한 결과 ‘짝퉁’ 제품이 아닌 정말 뛰어난 차량으로 평가받고 있습니다. 다만 배터리가 많이 필요해서 그런지 테슬라에서는 잘 생산되지 않네요. 배터리 공장을 더욱 확충해야 합니다. 6.올해도 연말 실적이 나오면 ‘에너지’ 부문에 대한 실적이 상당히 좋게 나올 것으로 예상됩니다. 아직 초기 단계라 매년 성장률이 엄청납니다. 자동차 부문도 워낙 빠르게 성장하는 테슬라다 보니 에너지 부문은 큰 성장을 해도 그 비중이 높지 않네요.

7. 11월 30일에 사이버 트럭 배송 이벤트를 진행합니다. 현재 투자자들이 가장 관심을 갖고 있는 뉴스입니다. 딱 30일 남았네요. – 미국은 사이버 트럭과 같은 픽업 트럭이 가장 많이 팔리는 나라입니다. 사이버 트럭에 대한 미국인들의 관심이 정말 대단해요. – 또한 사이버 트럭은 정말 다양한 면에서 기존 차량에 비해 ‘혁신적’인 차량입니다. 특히 디자인이 그렇죠. 이 차가 테슬라에 대한 인식을 개선하고 테슬라의 기술력을 재검토할 수 있을지 큰 기대가 모아지고 있습니다. 7. 11월 30일에 사이버 트럭 배송 이벤트를 진행합니다. 현재 투자자들이 가장 관심을 갖고 있는 뉴스입니다. 딱 30일 남았네요. – 미국은 사이버 트럭과 같은 픽업 트럭이 가장 많이 팔리는 나라입니다. 사이버 트럭에 대한 미국인들의 관심이 정말 대단해요. – 또한 사이버 트럭은 정말 다양한 면에서 기존 차량에 비해 ‘혁신적’인 차량입니다. 특히 디자인이 그렇죠. 이 차가 테슬라에 대한 인식을 개선하고 테슬라의 기술력을 재검토할 수 있을지 큰 기대가 모아지고 있습니다.

8. 벌써 몇 년이나 반복된 FSD 자율주행의 완성이 올해가 될까? 정말 어려워요. – 실제 최신 버전 FSD 베타의 주행성능은 좋은 평가를 받고 있습니다. – 다른 ‘조건부’ 레벨3 자율주행과 비교할 수 없는 수준인 것은 확실합니다. – 다만 테슬라가 ‘정식 버전’으로 전환할지 여부에 대한 의사결정입니다. 이 결정은 분명 ‘데이터에 기반한 자신감’일 것입니다. 따라서 정식 버전으로 변환하는 것만으로도 큰 기대가 됩니다. 9. 자율주행이 정식 버전이 되면, 구입한 모든 사람이(미국이라는 지역 제한은 있을 것 같음) 이것을 사용하게 됩니다. – 미국 국내에서 빠르게 그 경험이 공유되고 데이터가 축적됩니다. – 올해 인도량 목표가 180만 대인데, 따지고 보면 작년에 FSD를 완성하겠다고 하지 않았는데 추가로 180대를 세상에 뿌린 겁니다. 말할 필요도 없이 주행 데이터는 누적으로 계속 증가하고 있습니다. – 도저히 경쟁자가 나타날 것 같지 않은 상황입니다. 별다른 데이터 축적 없이 레벨 3을 완성한다는 트릭에 속지 마세요. 10. FSD 자율주행이 정식 버전이 되더라도 회사가 책임져야 할 ‘로보택시’를 운행할지는 미지수입니다. 개인적인 의견으로도 너무 서두를 필요성은 느껴지지 않네요. FSD 정식 버전이 나오고 로보택시를 위한 발전을 1년 더 한다면 한 번 도전해볼 만하다고 생각합니다. 11. 2024년에는 슈퍼차저 파트너의 절반 정도는 슈퍼차저 포트가 장착된 차량을 출시합니다. 빠르게 테슬라의 충전 생태계로 표준이 옮겨갑니다. 이것은 사용자의 ‘인식의 전환’을 가져오기 때문에 매우 큰 문제입니다. 8. 벌써 몇 년이나 반복된 FSD 자율주행의 완성이 올해가 될까? 정말 어려워요. – 실제 최신 버전 FSD 베타의 주행성능은 좋은 평가를 받고 있습니다. – 다른 ‘조건부’ 레벨3 자율주행과 비교할 수 없는 수준인 것은 확실합니다. – 다만 테슬라가 ‘정식 버전’으로 전환할지 여부에 대한 의사결정입니다. 이 결정은 분명 ‘데이터에 기반한 자신감’일 것입니다. 따라서 정식 버전으로 변환하는 것만으로도 큰 기대가 됩니다. 9. 자율주행이 정식 버전이 되면, 구입한 모든 사람이(미국이라는 지역 제한은 있을 것 같음) 이것을 사용하게 됩니다. – 미국 국내에서 빠르게 그 경험이 공유되고 데이터가 축적됩니다. – 올해 인도량 목표가 180만 대인데, 따지고 보면 작년에 FSD를 완성하겠다고 하지 않았는데 추가로 180대를 세상에 뿌린 겁니다. 말할 필요도 없이 주행 데이터는 누적으로 계속 증가하고 있습니다. – 도저히 경쟁자가 나타날 것 같지 않은 상황입니다. 별다른 데이터 축적 없이 레벨 3을 완성한다는 트릭에 속지 마세요. 10. FSD 자율주행이 정식 버전이 되더라도 회사가 책임져야 할 ‘로보택시’를 운행할지는 미지수입니다. 개인적인 의견으로도 너무 서두를 필요성은 느껴지지 않네요. FSD 정식 버전이 나오고 로보택시를 위한 발전을 1년 더 한다면 한 번 도전해볼 만하다고 생각합니다. 11. 2024년에는 슈퍼차저 파트너의 절반 정도는 슈퍼차저 포트가 장착된 차량을 출시합니다. 빠르게 테슬라의 충전 생태계로 표준이 옮겨갑니다. 이것은 사용자의 ‘인식의 전환’을 가져오기 때문에 매우 큰 문제입니다.

12. 연말 또는 내년 초 실적발표회 때 ‘옵티머스’ 휴머노이드 로봇의 발전된 모습이 무척 기대됩니다. – 이제 테슬라는 ‘자율주행’ 그리고 ‘로봇’이 매우 중요해졌습니다. 주식이 무거워진 만큼 보통 이슈에서는 크게 오르지 않기 때문입니다. – 개인적으로는 로봇의 성공 가능성이 매우 높다고 예상하고 있습니다. 하드웨어는 업계 전반에 충분히 기술력이 축적되어 있기 때문에 표준화가 잘 되어 대량 생산이 가능할 것으로 보입니다. – 배터리의 크기와 무게. 여기서는 에너지 덴시티(밀도)가 높은 배터리가 필요할 것 같네요. 자동차처럼 화재 걱정은 높지 않고 고효율의 배터리가 필요합니다. – 이 부분에서 한국이 자랑하는 하이니켈 배터리가 또 떠오를 겁니다. (이미 뒤에서는 테슬라와 협의를 하고 있는가?) 도) – 지난 영상에서 ‘해삼태’ 동작을 시연하며 로봇이 자기 자신을 제대로 컨트롤하고 있음을 과시했는데, 다음 번에는 더 역동적인 모습, 달리는, 춤추는 것을 보여줬으면 좋겠어요. – 그리고 실제로 테슬라 공장에서 간단한 일을 하는 모습을 충분히 보여줄 수 있을 것으로 기대해 봅니다. 단순한 건 생각보다 많이 있으니까요. 12. 연말 또는 내년 초 실적발표회 때 ‘옵티머스’ 휴머노이드 로봇의 발전된 모습이 무척 기대됩니다. – 이제 테슬라는 ‘자율주행’ 그리고 ‘로봇’이 매우 중요해졌습니다. 주식이 무거워진 만큼 보통 이슈에서는 크게 오르지 않기 때문입니다. – 개인적으로는 로봇의 성공 가능성이 매우 높다고 예상하고 있습니다. 하드웨어는 업계 전반에 충분히 기술력이 축적되어 있기 때문에 표준화가 잘 되어 대량 생산이 가능할 것으로 보입니다. – 배터리의 크기와 무게. 여기서는 에너지 덴시티(밀도)가 높은 배터리가 필요할 것 같네요. 자동차처럼 화재 걱정은 높지 않고 고효율의 배터리가 필요합니다. – 이 부분에서 한국이 자랑하는 하이니켈 배터리가 또 떠오를 겁니다. (이미 뒤에서는 테슬라와 협의를 하고 있는가?) 도) – 지난 영상에서 ‘해삼태’ 동작을 시연하며 로봇이 자기 자신을 제대로 컨트롤하고 있음을 과시했는데, 다음 번에는 더 역동적인 모습, 달리는, 춤추는 것을 보여줬으면 좋겠어요. – 그리고 실제로 테슬라 공장에서 간단한 일을 하는 모습을 충분히 보여줄 수 있을 것으로 기대해 봅니다. 단순한 건 생각보다 많이 있으니까요.

로봇은 대량생산이 용이하고 부가가치(마진율)가 높아 투자자로서는 매우 관심이 많은 부분입니다. 차량 생산 100만 대 늘리는 것보다 로봇 생산 100만 대가 훨씬 쉽지만 대당 이익이 로봇이 더 나을 테니까요. 로봇업계에 일론 머스크가 일갈한 것이나 다름없습니다. 인공지능 없이 로봇을 만들어도 별 것 아니다. 로봇은 인공지능이 핵심이다. 그것은 자동차로 세계를 들여다보고 있는 테슬라만이 완성할 수 있다. 이런 생각을 마스크는 쓴 거죠. 로봇은 대량생산이 용이하고 부가가치(마진율)가 높아 투자자로서는 매우 관심이 많은 부분입니다. 차량 생산 100만 대 늘리는 것보다 로봇 생산 100만 대가 훨씬 쉽지만 대당 이익이 로봇이 더 나을 테니까요. 로봇업계에 일론 머스크가 일갈한 것이나 다름없습니다. 인공지능 없이 로봇을 만들어도 별 것 아니다. 로봇은 인공지능이 핵심이다. 그것은 자동차로 세계를 들여다보고 있는 테슬라만이 완성할 수 있다. 이런 생각을 마스크는 쓴 거죠.

이 이미지는 정말 마음에 드네요~ 후후 *인공지능의 발달이 무서운 것은 발전 속도가 빠르다는 것입니다. 아래는 작년에 화제가 된 AI 이미지 관련 이미지입니다. 2022년 9월입니다. 당시에 굉장히 화제가 됐죠. 이 이미지는 정말 마음에 드네요~ 후후 *인공지능의 발달이 무서운 것은 발전 속도가 빠르다는 것입니다. 아래는 작년에 화제가 된 AI 이미지 관련 이미지입니다. 2022년 9월입니다. 당시에 굉장히 화제가 됐죠.

지금은 우리 집 컴퓨터에서도 이 정도의 이미지를 점점 내고 있습니다. 아직도 이상하게 그리는 실패작들이 많이 생성되지만 하루 돌리면 수천 장을 그려내고 10%의 잘 뽑힌 것만 골라도 저 정도입니다. 이것도 매달 빠른 속도로 발전하고 있죠. 지금은 우리 집 컴퓨터에서도 이 정도의 이미지를 점점 내고 있습니다. 아직도 이상하게 그리는 실패작들이 많이 생성되지만 하루 돌리면 수천 장을 그려내고 10%의 잘 뽑힌 것만 골라도 저 정도입니다. 이것도 매달 빠른 속도로 발전하고 있죠.

FSD 자율주행도, 옵티머스 로봇도, AI 그림도 모두 훌륭한 발전을 이루고 있습니다. *혹시 아래 포스팅을 아직 못 보셨다면 꼭 보시기 바랍니다. 바둑 AI는 이미 게임이 끝났거든요. https://blog.naver.com/sandglass17/222896184858 FSD 자율주행도, 옵티머스 로봇도, AI 그림도 모두 훌륭한 발전을 이루고 있습니다. *혹시 아래 포스팅을 아직 못 보셨다면 꼭 보시기 바랍니다. 바둑AI는 이미 게임이 끝나버렸거든요. https://blog.naver.com/sandglass17/222896184858

인공지능이 바꾼 바둑계 근황…알파고…커뮤니티에 있는 한 바둑 측 사람이 올린 글이다. 과거 알파고 관련 포스팅을 했는데, 현실에 어떻게 영향을····blog.naver.com 인공지능이 바꾼 바둑계 근황··알파고··커뮤니티에 한 바둑 측 사람이 올린 글이다. 과거 알파고 관련 포스팅을 했는데, 현실에 어떻게 영향을… blog.naver.com

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